Вторник, 03 августа 2021 / Published in News

Dartmoor Thunderbird 2022

Итак, с небольшим опозданием показываю вам часть коллекции комплитов Dartmoor на 2022 год… которые могут быть доступны так же, как и в этом году (читай, никак) . По этим обзорам также можно понять, как примерно поменяют раскраску рам в новом сезоне, а также какие новые детали появятся на рынке.Итак, начинаю с нашумевших Thunderbird-ов (о боже! подвес от дартмура на 160 мм). Новая рама, которая была анонсирована еще в январе 2021. Сразу говорю: цен нет, рамы отдельно будут, но тоже пока без цен.

Dartmoor врываются на рынок с… электричками. С каждым годом е-байки становятся всё популярнее во всём мире. Самая жирная птичка-буревестник (thunderbird) — E-Thunderbird CF (carbon fiber). Итак, планируется:

— карбо-рама 160 мм хода, только 29″, рулевая под новый «электро»-стандарт ZS56/66

— электро-навеска Shimano с мотором EP8 и батареей 635 Wh;

— трансмиссия Deore M5100 (wtf?!) 1×11;

— тормоза SLX M7100 4 поршня;- вилка Fox 38 и аморт Float X.

Окей, зарядились, едем дальше: Thunderbird CF EVO и PRO версии. В PRO-версии навеска идентичная электричке, за исключением трансмиссии и рулевой: тут обещают M7100 1×12 и обычную рулевую IS42/52.

В EVO версии подешевле вместо Fox планируется тандем из нового Rock Shox Domain и аморта X-fusion плюс трансмиссия Deore M5100 1×11. Рамы естественно карбон, только 29″ и 160 мм хода сзади.

Теперь спустимся немного ближе к земле и посмотрим на алюминиевые версии. Тут также идет разделение в зависимости от навески на EVO и PRO, а также разделение в зависимости от назначения и размера колёс: Super-enduro 29″ (фото 5 и 6) и FR 27.5″. По своей сути, это всё — коктейль из компонентов выше упомянутых комплитов. За исключением «бомжацкой» версии EVO — сюда поставили, прости господи, трансмиссию 1×10 Microshift. Также версия Super-Enduro и FR отличаются мелочами типа более высокий руль и отсутствие пневмо-подседела для FR.